我军训练炮弹击发后仍留炮膛,来自汽车管理学院的报告

新大纲明确规定军政干部在组织训练、参加演习等军事活动中要实施互替指挥,从教育理念到培养模式

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资料图:解放军发射迫击炮弹

  汽车管理学院在30多年的办学实践中,孕育出“听党指挥,忠诚敬业;永葆本色,艰苦创业;励精图治,实干兴业”的“三业精神”,培养出5万余名响当当的车管人才。2003年,该院由学历教育改为任职教育院校后,秉承优良传统,探寻特点规律,瞄准管用实用,从教育理念到培养模式,从师资队伍到运行机制等,始终沿着任职教育转型的轨道扎实推进。据对300多个师旅团单位跟踪调查,该院99.1%的毕业学员均能胜任本职岗位,部队满意率达到99.3%。

  春寒料峭,寒意尚存。3月16日,在云南省军区某边防团演练场,火力分队正在进行实弹射击训练。突然,一门迫击炮出现故障,炮弹击发后仍留在炮膛里,担任炮手的新兵急得满头大汗,却不敢贸然行动。这时换岗锻炼的组干股干事邓星走过来,短短几分钟便熟练地取出哑弹,排除险情,迫击炮修复后,实射训练继续进行。

  学员张宁以为从部队来到军校,只要搞好课程学习就行了,没想到这里的训练强度比部队还高。小张也许不知道,为培养合格的汽车指挥管理人才,该院始终抓牢入学、毕业“两个端口”,大力强化角色转变;围绕军事、政治、专业“三条主线”,全程突出能力培养,形成了“两端强化,三线并进”的能力生成模式。他现在正在经历的就是该模式的第一个环节——新学员入学军政强化训练。

  该团政委周国祥告诉笔者:“新大纲明确规定军政干部在组织训练、参加演习等军事活动中要实施互替指挥,要会组织战斗,这一规定改变了以往军事干部、政治干部各管一摊的局面。”

  盛夏的皖北,气温时常在37℃以上,中午有时高达40℃。新学员统一安排在远离学院本部、位于山区农村的军交运输综合训练场驻训。每天清晨,伴着初升的旭日,新学员要完成5公里跑;正课时间按照教学计划进行队列、战术、军体训练;每到傍晚,照例要上演的是一天的重头戏——5公里武装越野;晚上还要进行政治教育、共同条令教育、校风校纪教育、保密教育、健康教育;其间还得随时接受紧急集合、加班补差。

  该团为把新大纲规定的要求落实到施训组训中,让司令部将政治干部的军事训练纳入到年度指挥军官训练计划,利用周一至周三时间,通过局域网和电视电话会议系统,组织政治干部参与编组作业、网上对抗、边防勤务的组织与实施等课目的训练。将政治干部的参训率纳入机关和分队年度绩效考评,每月对政治干部训练和组训情况采取“过关式”考核验收,并将成绩记入个人训练档案。“政治干部如果不懂军事指挥,战时遂行作战和边境处突维稳就会影响任务的完成。”正在标图的指导员顾勇能说,“大纲要求和使命任务促使我们政治干部全面提高军事素质,成为真正意义上的指挥员。”

  “入口”难,“出口”更是不易。该院以集中组训、分类实施、全员全项考核、强训综合演练为主要形式,以强度大、课目实、标准高、要求严为基本特点,切实学会第一任职急需的“招数”。每年毕业前夕,不用谁督促,车间里、车场内、操场上、池塘边、马路旁都能见到学员们刻苦训练的身影。有单个练习队列示范讲解的、有分班模拟开支委会的、有按区队进行拉歌比赛的、有全队组织专业训练和即兴演讲的,口令声、马达声、拉歌声此起彼伏,构成了一幅独特的校园风景线。

  “让政治干部走向训练场,是培养军政兼通指挥员的重要举措。”该团领导介绍说,“今年我们还将以政治干部比武活动为契机,加大政治干部的训练力度和强度,在武器装备操作、实战指挥和边境情况处置等方面,继续与军事干部换岗锻炼,使他们真正成为复合型指挥人才。”(李彬源、函授学员王聪)

  严于部队、高于部队才能胜任部队。如今,学员们都知道,这些“门槛”过不去就拿不到毕业证。

  具备了过硬的军政素质,就是合格的汽车指挥员了吗?答案是否定的。合格的汽车指挥管理人才,要具有较强的汽车专业技能和“走、打、吃、住、藏、供、救、运、修、防”的综合指挥能力。为此,该院坚持以人才培养目标的岗位指向为牵引,在教学训练中突出军事、政治、专业三条主线,“三线并进”大力强化学员复合能力。

  ——军事基础训练全程化。军事体能与技能采取科目全期分解、教员全程包队、学员全员考核的组训形式,按年度组织考核验收。“共同条令”课程在入学强化训练集中施训后,由学员队负责全程落实,学院定期组织有关科目的抽考。指挥与组训能力纳入“模拟连”不间断实施,每名学员全期轮换代职至排以上职务。

  ——政工文化实践制度化。坚持主题教育制度,紧贴形势任务,每年一个主题,开设学员论坛,强化理论武装。坚持专题培训制度,广泛开展“我做支部书记”、拉歌与指挥、板报技能、队前演讲、竞技裁判训练。坚持参观见学和社会调查制度,建立10余个教学实践,每年寒暑假,要求学员围绕国计民生和社会发展组织实践活动,提交调研报告。

  ——专业技能培养体系化。在装备操作能力培养上采取实装教学与模拟教学相结合;在理论应用能力培养上采取现地教学与虚拟教学相结合;在指挥管理能力培养上采取示范观摩与实兵演练相结合。同时组建专业勤务教学示范分队,重点围绕指挥程序、管理方法、业务流程等内容,实施单科目示范观摩;每年组织一次千人百车“运输指挥综合演习”,每期现职干部任职培训组织一次综合演练。

  让任职教育的特色更浓厚还表现在以部队需求为牵引,与部队任务相对接,“三导并入”满足各方需求。

  ——积极辅助总部决策,提供政策引导。近几年,该院先后承担和参与制(修)订全军公路军事运输政策法规30余部,特别是承担完成了现行《军交运输训练与考核大纲》和陆军、海军、空军、第二炮兵大纲的编写任务。既辅助了总部决策,又为部队专业训练改革提供了方向指引、政策依据和制度规范。

  ——积极开展学术研究,提供理论先导。“国防交通网络模型研究”、“信息化条件下应急作战公路运输保障研究”等20余项研究成果的实践应用,切实增强了部队实践能力。他们还编写配发了《汽车分队运输勤务训练教材》等6部全军统编训练教材,“汽车分队及驾驶员战场针对性训练系列教学片”等多部电教教材发放部队,有效提高了部队按新大纲施训的质量效益。

  ——积极深入部队一线,提供业务指导。坚持“调研指导到一线,解决问题在一线”。针对部队专业训练改革不同需求,采取选派骨干教员现场指导为主、利用网络远程指导为辅的方式,更快更好地满足部队需要。“十一五”期间,该院参与组织了“军交2007D-部队摩托化机动检验性演练”、“重装备公路运输分队保障能力检验评估”、“全军部队军交运输新大纲集训现场会”等重大军事演习和部队勤务训练活动,有力地提高了部队专业训练水平。

  更值得一提的是,在圆满完成总部下达的任务外,该院针对不同时期部队人才队伍建设的实际需求,主动作为。近几年来,该院承训任务规划外的就有40多个班次、4000多名干部和士官的培训任务,还选派教员900余人次赴部队进行专项培训,解决了部队的燃眉之急。